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蒸汽机车司机的最后守望

  隆冬时节,新疆哈密三道岭煤矿的蒸汽机车喷射着白色雾气行驶在生产一线。20世纪末是三道岭蒸汽机车的黄金年代,有30多台蒸汽机车在矿区运行。如今,三道岭地区仅存的11辆蒸汽机车承担着煤炭开采和运输的双重任务。

  一列蒸汽机车车头里的标准配置是司机、副司机、司炉及司旗。司机把控机车运行,副司机从旁协助,司炉负责机车动力。

  “蒸汽机车在矿上就跟开了个敞篷车似的,没啥密封性,一班下来脸就黑了,就剩眼珠在转了。”司机程忠云拎着12小时的食物补给,走向蒸汽机车准备开始一天的工作。

  戈壁是寂静的,清晨尤甚。吐着蒸汽的庞然大物卧在铁轨上,发出的声响传得很远。程忠云拿着手电筒,围着蒸汽机车敲敲打打开始了发车前的安全检查,副司机马新生忙着给锅炉加水,司炉代彦佳将放了镜子的铁锹伸进炉膛查看火候,准备随时填煤。

  程忠云和马新生一左一右打开车窗,将大半个身体探出窗外,密切注视着铁轨周围的行车环境,陈忠云凭借着肌肉记忆操作着“刹车”和“油门”,代彦佳抡起铁锹娴熟地转身,左脚踩住炉门脚踏阀,将煤炭精准“投递”,司旗刘晓智拿着红绿小旗趴在车尾随时准备施令。

  “在这些铁轨上跑了23年,哪里有个弯弯绕的早都烂在心里了,但是每次开都要探出身子一直看着,看不见前面的状况开着慌啊。”程忠云三人小组都是老司机了,但仍小心翼翼、全神贯注。

  目前,蒸汽火车早已不再生产,三道岭使用的蒸汽机车一旦出现故障,因为没有可以用来更换的零部件,车头会被整体拆卸,无损的零部件会补充到其他机车上,而三道岭煤矿也已经步入了晚年,蒸汽机车难逃被淘汰的命运。

  开了一辈子蒸汽机车的程忠云,打算退休后买张机票坐趟飞机,去首都北京看看;马新生担心以后没有蒸汽机车的哐哐声怕是睡不好觉了;代彦佳退休就想回家下下棋过日子。(新华)

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